Folha de Blumenau

[edição 311]
Ferrovias
Segundo informações que foram divulgadas pela mídia há duas semanas, foi liberada a assinatura da ordem de serviço do projeto executivo da Ferrovia Litorânea, uma obra de 235,6 quilômetros de extensão e que esta orçada em quase R$ 1 bilhão. O traçado da Ferrovia Litorânea possui como o principal itinerário, segundo o projeto apresentado à sociedade, uma interligação dos portos catarinenses, representando para o nosso Estado a tímida volta do País aos trilhos, que implantou as primeiras linhas no Século 19, mas perdeu o trem da história, pois enquanto as instalações fabris evoluíram ao ponto de colocar o Brasil em destaque no cenário mundial, as ferrovias emudeceram.

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Ferrovia do Frango
Também está prevista para sair do papel a proposta da Ferrovia Leste-Oeste, com o intuito de escoar a produção agroindustrial catarinense, de Chapecó ao porto de Itajaí, com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do Governo Federal. No traçado apresentado, parece que nossa cidade vai ficar de fora, frustrando os planos da Prefeitura que, de acordo com o Blumenau 2050, pretendia fazer um porto seco nesta ferrovia, próximo à BR-470. É estranho que o traçado da ferrovia, pelo mapa apresentado, vá passar no meio do Parque Nacional, localizado ao sul do Município. Recentemente, em seu programa semanal de rádio “Café com o presidente”, referindo-se ao relaxamento lamentável nos investimentos, quando mais o País precisava do trem, o presidente Lula disse que “vamos retomar as ferrovias e não parar mais porque queremos interligar o Brasil de Norte a Sul, de leste a Oeste, a fim de baratear o escoamento de nossa rica produção”. Convém ressaltar que o descaso agora mencionado pelo presidente foi o maior responsável pela esqualidez atual do setor.

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Novos traçados
A senadora Ideli Salvatti (PT) informou que conseguiu ampliar o traçado da Leste-Oeste, desde Chapecó até Dionísio Cerqueira, próximo à fronteira com a Argentina. Precisa do necessário empenho da senadora também para esta ferrovia passe por Blumenau, dentro da perspectiva de se construir o porto seco como entreposto de mercadorias e de containeres. Dada a sua importância, o setor ferroviário brasileiro teria de estar caminhando com mais agilidade, especialmente agora que o agronegócio mudou a cara da economia e ganhou peso nas exportações.

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